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美国*繁忙港口度过“凄凉”10月:货运吞吐量同比骤降1/4!

所属分类:时事聚焦    发布时间: 2022-11-19    作者:
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 大约一年前,位于美国西海岸两个*大港口的泊区外,还一度排起着长龙。那些无法靠岸的集装箱船,不得不在海面上等上好几天乃至数周。然而如今,在一年中*繁忙的购物季到来之前的航运旺季,却完全呈现出了另一番景象。

  根据本周公布的*新数据,西海岸毗邻的洛杉矶港和长滩港10月份处理了630231个已装载入境集装箱,比去年同期下降了26%,这是自2020年5月以来进入这两个港口的*低货运吞吐量。

  洛杉矶港执行董事Gene Seroka周二对此表示,洛杉矶港经历了自2009年以来*安静的10月。

  Seroka指出,货运吞吐量从8月以来就已开始下降。造成吞吐量滑坡背后的*大因素是,“由于旷日持久的劳资谈判,进口商正在将更多货物转移到东海岸和墨西哥湾沿岸的港口。”

  一些航运业官员曾希望,今年5月开始的劳资谈判并不会耽搁很久。但谈判迄今已经停滞了几个月,官员们现在认为,接下来*快也要到2023年初才能结束。谈判涉及从华盛顿州到加利福尼亚州的29个港口的22000多名工人,以及约70名经营货物装卸业务的雇主。

  洛杉矶港和长滩港常被视作是美国*繁忙的港口,这两大港口以往通常会处理进入美国的货物集装箱中的大约40%,同时也是中国商品入境美国的主要港口门户。

  而除了劳资纠纷外,在美国传统年底购物季到来前的港口货运量骤降,也不禁令人会联想到更为深层次的隐忧:这是否表明零售商和制造商大幅放缓或停止了从海外订货,原因要么是库存过多,要么是需求崩溃。

  经济寒冬预警?

  事实上,哪怕是在洛杉矶港和长滩港以外的美国港口,整体进口货运量也在下滑。

  供应链软件提供商笛卡尔物流系统集团的贸易情报部门就在其*新发布的报告中表示,10月份美国集装箱进口总体较去年同期下降了13%。

  Seroka显然也未否认这一点。他表示,货运量下降还因为消费者对家具和电器等家庭用品的支出减少。

  “我们在5月份就预测,库存过剩即反向牛鞭效应,将令繁荣的货运市场降温。现在是航运旺季,但货运公司却在黑色星期五和圣诞节来临前减少了运力,零售商也已经大量取消了海外订单,”Seroka表示。

  知名财经博客网站zerohedge也指出,各大公司的库存都很臃肿。这可以从库销比数据中看出来,该比率达到了数十年来的*高点——迫使进口商减少了来自海外供应商的出货量。

由于进口商被库存所困,他们减少了订单,这导致了集装箱现货运费的暴跌,甚至一些大的航运公司还取消了部分航线的航行。

受伤的不只是海运,还有空运。随着全球经济乌云密布,一些*大的航运公司,如美国联邦快递和丹麦航运巨头马士基等,已经停飞并取消了航行。

  而正如同我们之前所报道的,随着全球贸易量的下滑,另一个问题也开始出现:港口的空集装箱多得放不下。贸易商和托运人已纷纷指出,这并不是全球经济在正在恢复正常,而是消费者需求下滑的迹象。

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